박용만 두산인프라코어 회장은 오너 경영인이다. 고(故) 박두병 두산 초대회장의 5남이다. 두산의 모태인 국내 최초의 근대적 상점 ‘박승직 상점’까지 소급하면 3세 경영인이다. 지난해 3월까지 두산그룹 회장으로 있었다.박 회장은 오너 경영인이지만 전문경영인을 자처한다. 그는 큰 방향만 제시하거나 인사권을 지렛대로 경영진을 원격 조종하는 전통적인 오너가 아니다. 특히 두산이 한 세기 이상 영위한 소비재사업을 접고 중공업그룹으로 변신하는 과정에서 그는 구조조정 전문가로서 핵심적인 역할을 했다.드라마에 나오는 권위주의적인 대기업 오너 회장

“국내 1등은 물론 글로벌 시장에서도 당당히 경쟁할 수 있는 금융그룹을 만들겠다.” 국내 최대 금융사인 신한금융지주를 이끌 ‘포스트 한동우’로 선임된 조용병(60) 신한은행장이 지난 1월 19일 임시 이사회에서 밝힌 포부다. 그는 이날 회장후보추천위원회(회추위)에서 만장일치로 회장 후보로 뽑혔다. 조 회장 내정자는 이 자리에서 “신한금융의 힘은 강한 추진력에 있다”며 “로마가 1000년 동안 유지할 수 있었던 것은 개방성과 수용성, 도전, 혁신 덕분인데 이런 것들을 어떻게 받아들이고 발휘할 수 있을지 고민

황창규 KT 회장의 연임이 사실상 확정됐다. KT 이사회는 지난 1월 31일 황 회장의 연임 안건을 의결했다. 3월 정기주주총회 승인 절차가 남았지만 연임엔 문제가 되지 않을 전망이다. 황창규호(號 )는 오는 2020년까지 KT를 이끌게 된다. 황 회장의 연임은 일찌감치 점쳐졌다. 2014년부터 재임기간 동안 실적이 뛰어났고, 이번 회장 선임 과정에서 그에 필적할만한 인물도 없었다. CEO추천위원회가 황 회장을 차기 CEO 후보로 단독 추천한 까닭이다.보는 시각에 따라 평가가 엇갈리는 부분이 있지만 황 회

조양호 한진그룹 회장의 장남인 조원태 대한항공 부사장이 대한항공 제 7대 사장으로 취임했다. 조 신임 사장은 지난 1월11일 사내 인트라넷에 띄운 취임사를 통해 “항공산업의 치열한 경쟁 속에서 살아남기 위해 변화와 혁신(Innovation)이 필요하다”고 강조했다.조 사장은 “선대회장님과 회장님을 비롯한 수많은 선배들의 땀과 열정으로 글로벌 항공사로 성장해온 대한항공이 이제 세계 항공업계를 선도하는 항공사로 한 단계 도약해야 할 때”라며 “이를 위해 무거운 책임감을 바탕으로 대한항공의 새로운 도약에 힘을 쏟겠다”고 밝혔다.특히 최근

LG그룹 최초로 고졸 출신 최고경영자에 오른 조성진 LG전자 부회장은 최근 CEO 취임 후 첫 기자간담회를 갖고 “수익과 성장이 발전적으로 선순환하는 사업구조를 만들겠다”고 밝혔다. 그는 “어려운 경영환경 속에서 CEO를 맡게 돼 무거운 책임감을 느낀다”며 “1등 DNA를 LG전자 전 사업에 이식해 LG 브랜드를 고객이 선망하는 진정한 일등 브랜드로 만들겠다”고 강조했다. 조성진 부회장은 LG전자의 일등 브랜드를 위해 수익성 기반 성장(Profitable Growth) 기조, 품질 최우선, 일등 체질 내재

새해 벽두부터 SK가(家)에서 훈훈한 소식이 전해졌다. 최태원 SK그룹 회장, 최재원 SK그룹 수석부회장, 최정원 SK케미칼 부회장 등 사촌 3형제가 사회복지공동모금회에 각 1억원씩 기부, 아너 소사이어티(Honor Society)회원이 된 것.앞서 2007년 최신원 SK네트웍스 부회장이 가입한 것을 고려하면, SK그룹 경영에 참여하고 있는 사촌 4형제가 모두 회원이 된 셈이다. SK가 형제들이 나눔에 적극적인 까닭은 뭘까. 지난 1월2일 사랑의 열매 사회복지공동모금회에 1~3호 회원이 동시에 가입했다.

오리(梧里) 이원익(李元翼·1547~1634)은 서애 류성룡과 더불어 국가 위기를 극복한 재상이다. 흔히 ‘오리대감’으로 알려진 이원익은 전시 모범적인 재상이자 청백리의 표본이다. 임진왜란•정유재란•인조반정•병자호란 등 조선을 어지럽힌 굵직한 사건들을 탁월한 능력과 식견으로 헤쳐나갔지만 다른 위인들에 비해 잘 알려지진 않았다. 경세가의 역할은 예나 지금이나 백성과 국민을 잘살게 하는 일인데, 그러려면 다양한 분야의 일을 제대로 알고 관리하고 결정해야 한다. 군자불기(君子不器)라고

글로벌 수소차 선두기업 현대자동차가 지난 1월 스위스 다보스에서 열린 세계경제포럼(World Economic Forum, 이하 다보스포럼)에서 공식 출범한 ‘수소위원회(Hydrogen Council)’의 공식 회원사에 이름을 올렸다. 세계적인 기업들과 어깨를 나란히 한 현대차그룹은 ‘수소차 동맹’을 굳건히 하고 시장 선도기업으로서 리더십을 더 강화한다는 방침이다. 다보스포럼 기간 중인 지난 1월17일 발족한 수소위원회는 완성차, 에너지 기업 등 13개 업체로 구성됐으며 2015년 파리기후변화협약의 목표를

롯데그룹이 올해로 창사 50주년을 맞았다. 신동빈 회장은 2017년을 100년 기업의 초석을 다지는 해로 삼고 있다. 그동안 롯데그룹에 드리웠던 자욱한 안개가 걷힌 만큼 적극적인 경영 행보에 나설 것이란 전망이다. 신동빈 롯데그룹 회장에게 2017년은 그 어느 해보다 중요하다. 개인적으로나 그룹 전체를 봐서도 그렇다. 롯데그룹은 올해 창사 50주년을 맞았다. 신격호 창업주가 일본에서 맨손으로 기업을 일군지 50년이 된 것이다. 그 사이 롯데그룹은 대한민국 재계 순위 5위의 대기업으로 올라섰다. 그것이 중후장대한 중공업이 아니라 유통

조현준 효성그룹 회장(49)이 지난 1월16일 창업주이자 할아버지인 고(故) 조홍제 선대회장의 기일에 취임식을 갖고 공식적으로 회장으로서의 행보를 시작했다. 지난해 12월 회장으로 승진한 조 회장은 아버지 조석래 전 회장의 건강상태와 최순실 국정농단 사태에 따른 악화된 재계 분위기를 고려해 취임식 날짜를 두고 고민해 왔다.하지만 그룹 경영을 위해 공식 취임을 마냥 미룰 수 없는 만큼, 가족과 임직원이 모두 모이는 선대회장의 기일에 맞춰 ‘조현준 호(號)’의 출범을 알리는 조촐한 취임식을 가진 것이다. 격식과 형식 보단 실속과 내용을

한국지엠은 2016년 나름 선방했다. 내수 판매량 목표치 달성엔 실패했지만 근사치에 접근했다. 제임스 김 사장의 공격적 경영이 먹힌 것이다. 김 사장은 이제 3등 경쟁에서 벗어나겠다는 의지를 보이고 있다. 2등 추격자가 되겠다는 것이다. 2017년은 제임 김 한국지엠 사장에게 특별하다. 본격적으로 성과를 낼 시기라서 그렇다. 그는 2016년 1월 한국지엠 경영권을 맡았다. 올해 2년차로 워밍업을 끝냈다. 당시 그의 일성은 이랬다. “올해 7종의 신차를 통해 내수 점유율 10%를 달성하겠다.” 제임스 김 사장은 목표 달성을 위한 내수

비즈니스 정보 분석 소프트웨어 회사 새스 인스티튜트(SAS Institute, 이하 SAS)는 통계 패키지 기업으로 시작해 지금은 빅데이터 분석 분야 세계 최고로 평가 받는 미국의 소프트웨어 기업이다. SAS는 대중에겐 기업문화와 복지제도로 더 잘 알려져 있다.국내에서 일하기 좋은 회사로 유명한 제니퍼소프트의 이원영 대표도 SAS를 롤모델로 삼았다고 언급할 만큼 세계 여러 기업들이 SAS의 기업문화를 배우기 위해 노력하고 있다. SAS가 오늘날 이 같은 평가를 받을 수 있는 배경에는 짐 굿나잇(Jim Goodnight. 73) SA

SK가 중동 산유국과 석유산업을 뛰어넘는 새로운 협력 모델을 만들어 나간다.저유가 기조 속에 신성장 동력 발굴이 절실한 중동 산유국들에게 SK가 가진 핵심 기술력을 접목, 시너지 효과를 극대화 할 수 있는 ‘新에너지’ 시대를 열겠다는 것이다. 이와 관련, 최태원 SK 회장은 지난 11월 23일 아랍에미레이트(UAE) 수도 아부다비에서 국부펀드인 MDP(Mubadala Development Company)의 알 무바라크 CEO 및 석유회사 MP(Mubadala Petroleum)의 무사베 알 카비 CEO 등과 만나 제반 분야에서 협력

연어는 강물을 거슬러 올라간다. 생존과 성장의 기반이 되는 산란이라는 목표를 위해 힘들어도 흐르는 물살을 역영한다. 그것을 가능하게 하는 것은 바로 연어다움이다. 연어가 연어다움을 가지고 있을 때는 어떤 고난과 역경 속에서도 목표를 향해 전진할 수 있다. 기업도 마찬가지다. 기업도 ‘기업다움’을 지니고 있다면 비즈니스 정글 속에서 생존하고 성장해 나갈 수 있다. 그렇다면 ‘~다움’은 어떻게 발견하고 집중할 수 있을까? 혹자들은 ‘~다움’은 본질을 깨달음으로서 얻을 수 있다고 말한다.음식점을 운영하는 사람에게 ‘업의 본질’은 무엇일까

“ICT(Information & Communication Technology)는 모든 영역을 스마트하게 변화시키는 도구입니다.”정유성 삼성SDS 대표이사(사장)는 최근 전주 전북대 삼성문화회관에서 개최된 삼성의 라이브 퀴즈 콘서트 ‘청춘문답’ 무대에 올라 이같이 강조했다. 그는 1,400여 명의 참가자들에게 급변하는 산업환경에 대비하기 위한 기업의 노력을 소개하면서 “그간 산업사회는 혁신적인 도구가 출현할 때마다 큰 폭의 성장을 이뤄왔다. 증기기관과 전기, 컴퓨터의 발명으로 당대 산업이 혁명기를 맞이한 것처럼, ICT 역시 오늘날

명품(名品)에는 여러 가지 조건이 있다. 희소성을 가질 것, 미적 감각이 탁월할 것, 최고급 소재를 활용해 수공예 방식으로 정성스럽게 만들 것. 이런 조건은 자동차 시장에도 통용되는데, 이 조건을 만족하는 명품 자동차로는 이탈리아 고급 스포츠카 페라리(Ferrari)가 첫 손에 꼽힌다.1년에 7000대만 생산하는 페라리는 소위 ‘없어서 못판다’고 말하는 차다. 하지만 페라리에게 항상 웃는 날만 있었던 것은 아니다. 1960년대에는 포뮬러 원(Formula 1. F1) 레이싱카 개발에 지나치게 집중하면서 경영위기를 맞았고, 스포츠카

SK CEO들은 지난 10월 12일부터 2박3일간 진행된 2016년 CEO 세미나에서 독하게 변화하지 않으면 살아남을 수 없다는데 인식을 같이하고, 그동안 논의해온 ▲사업모델 혁신 ▲자산효율화 ▲일하는 방식의 변화를 강력하게 실천해 나가기로 했다.각 관계사의 실력을 냉정하게 따진 결과, 생존은 물론 성장을 위해서는 무엇보다 치열한 실천이 필요하다고 절감한 것이다.이를 위해 SK 각 관계사들은 최태원 회장이 지난 6월 확대경영회의에서 주문한 근본적 변화와 혁신을 위해 ▲업(業)을 선도하거나 판(板)을 바꿀 사업모델 구축 ▲치열한 문제

전기자동차 시장의 풍운아로 불리는 테슬라 모터스는 지난 2003년 설립, 업력 13년에 불과하다. 완성차 판매실적도 2015년 기준 5만대에 불과해 같은 기간 도요타의 1010만 대, 현대기아차의 800만 대와 비교했을 때 극도로 미미한 수준이다. 하지만 테슬라의 주가는 196.51달러다.(2016년 10월 16일 기준) 거품이라는 비판이 일 수 밖에 없다. 완성차 업계의 전통 강호인 도요타가 110달러 대, 포드가 10달러 대인 점을 감안하면 의아할 수 밖에 없다. 결론부터 말하면 테슬라의 성공요인은 브랜딩 효과에 있다. 혹자들은

“역사는 승자의 기록이다”는 말처럼 세상은 실패한 사람들을 알아주지 않는다. 하다못해 2등이라도 사람들의 뇌리에 기억되는 것은 쉽지 않다. 그런 의미에서 본다면 영국의 탐험가 어니스트 섀클턴(Ernest Henry Shackleton, 1874~1922)이 사람들의 입에 오르내리는 것은 받아들이기 쉽지 않다. 하지만 위기가 닥칠 때면 많은 사람들은 섀클턴의 리더십에서 인사이트를 찾곤 한다. 절체절명의 한계 상황에서 진정한 리더십을 몸소 보여준 위대한 리더였기 때문이다.섀클턴은 영국의 런던 교외에 있는 시골에서 유년기를 보냈다. 어린

조직을 이끄는 리더의 필수 조건으로 위기대응력이 중시되고 있다. 위기 상황에서 성공적으로 대응한(혹은 위기극복에 실패한) 리더들의 사례들이 집중적으로 거론되며 관심이 고조되고 있다. 사회경제적인 측면에서도 저성장 국면에 접어들면서 이같은 풍조가 더욱 뚜렷해지고 있다. 위기 대응 리더십이 필요한 지금 수많은 경쟁사를 뿌리치고 업계 1위를 수성하고 있는 스타벅스의 CEO 하워드 슐츠나 GE를 구해낸 잭 웰치를 떠올리는 사람들이 많을 것이다. 하지만 무너져 가던 글로벌 명품 브랜드 베르사체를 되살린 ‘경영의 마법사’ 지안 자코모 페라리스